据有关资料显示，欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。

　　食品运输、储存环节的安全性，究竟该如何来保障呢?湘潭强安蔬菜基地---巧用冷链 安全新鲜蔬菜送至家门口这一思路来确保蔬菜安全、新鲜地从田间地头，全程冷链直到送入消费者家中。

　　从采摘到装车只需20分钟

　　一片0.3亩大小的西葫芦种植地前，责任人唐光强带领着两位农户正在采摘成熟的西葫芦。装满一个大塑料箩筐后，便由专人拉运到包装车间。这一过程，大部分是徒步完成的，需耗时10分钟左右。之后，工人会清理西葫芦上多余的叶子或瓜蒂，并为西葫芦穿上一件塑料衣服，俗称套袋。等待装上冷链车，启程前往湘潭市区。整个过程只需20多分钟时间。“天热时，打起来的鱼放进车里倒还更加精神了。”司机师傅说，冷链车可以控温至零下5度，但运输蔬菜一般都控制在2至3度。通过冷链运输，可以保证从基地到城里1个多小时的路途中蔬菜不散失水分。

　　冷链车原理和冰箱差不多

　　水果、蔬菜购买回家后，如果不能及时吃掉，可以保存在冰箱里。如果要在蔬菜运到菜市前的运输，特别是长途运输中也保持蔬菜的新鲜，就得用到冷链了，它的原理和家用的冰箱差不多。

　　负责运输蔬菜的冷链车是从厂方直接定制的，每趟能拉运有机蔬菜700多千克。小巧的车型不像长途拉运蔬菜的长条型货柜车般庞大。冷链车全身涂成嫩绿色，跑在城市里十分显眼。打开后面的车门后，里面还有一道制冷室的门。看上去很厚，犹如保险箱一样。制冷的核心是一台悬挂车内的大功率空调，只要温度一接近5度，就会自动智能制冷，让温度保持在3度左右。如果没有这个制冷核心，大热天这些蔬菜在车厢里就干瘪了。

　　配送员将蔬菜送至家门口

　　在绿色冷链车里，除了司机，还配有专门的配送员。就像快餐外卖送货员一样，提着一盒盒蔬菜，叩开消费者大门，完成配送的最后一步。

　　用冷链车搞蔬菜运输，绝非随处可见。一些菜贩到田间地头收购蔬菜，大多用的是货车或面包车，根本不配备制冷设备。而当这些蔬菜凌晨4点左右被运至农贸市场批发给摊贩后，也只能是露天摆放。开市后，很多市民买菜，上秤之前的习惯动作便是使劲甩甩蔬菜上的水分。菜贩说是为了保鲜才洒水的，但市民却认为会增加重量。而蔬菜在低温下储藏销售，在一些大超市中才会使用。